藍谷低谷，北汽遣將。繼今年初劉宇、代康偉分別到任北汽新能源董事長和北汽新能源公司總經理兼北汽藍谷公司總經理后，北汽新能源高層調整繼續。10月21日，北汽藍谷宣布，北京現代副總經理樊京濤出任北汽新能源常務副總經理。作為北汽集團轉型抓手，北汽新能源境遇不佳，尤其是肩負電動化、高端化突圍重任的旗下極狐品牌，已推出的兩款車型“叫好不叫座”。未來，樊京濤能否幫助北汽新能源尤其是極狐品牌擺脫低迷，成為這位在北汽集團任職16年的營銷老將面臨的考題。
“救火隊長”到任
一紙任命公告，北汽新能源迎來營銷老將。
資料顯示，樊京濤已在北汽集團任職16年的時間。2004年起，樊京濤任北京現代銷售促進科科長，為北京現代成立之初的創業骨干;2010年，調往北京汽車，歷任部長、副總經理、常務副總經理;2016年樊京濤重回北京現代，擔任銷售管理室室長，兩年后出任北京現代副總經理。
據了解，樊京濤從事市場營銷工作多年，深耕銷售一線，參與、主持建立北京現代和北汽銷售兩大板塊銷售運營體系，善于創新營銷模式、拓展融資渠道、把脈行業動態、開拓終端市場。在樊京濤擔任銷售管理室室長期間，北京現代連續四年銷量破百萬輛，2016年銷量高達116萬輛。
此時，將這位擁有一線銷售經驗的老將從合資公司調到北汽新能源，正是為解決北汽集團轉型中的痛點。作為國內首家實現上市的新能源汽車整車企業以及國內首家獨立運營的新能源整車企業，北汽藍谷旗下的北汽新能源成為北汽集團轉型的重要抓手。數據顯示，2018年北汽新能源累計銷量超15.8萬輛，同比增長53%。同年，北汽新能源借殼上市，成為國內首家A股上市的新能源車企。2019年，盡管北汽新能源出現同比4.69%的銷量下滑，但依然奪得國內純電動汽車銷量冠軍。穩定的銷量數據，讓北汽新能源利潤大增。財報顯示，2018年北汽新能源歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.55億元。
然而，去年北汽新能源銷量跌至2.59萬輛，同比下滑高達82.79%，其上市主體北汽藍谷營收則同比下滑77.65%。今年上半年，北汽藍谷營收為24.37億元，凈虧損達18.13億元。今年前9個月，北汽新能源銷量僅為1.7萬輛，同比下滑19.5%。為提振新能源汽車板塊，北汽新能源進入人事調整期。今年初，劉宇升任北汽新能源董事長。隨后，今年4月代康偉出任北汽新能源公司總經理兼北汽藍谷公司總經理。
值得一提的是，2018年6月-2020年6月，劉宇在擔任北京現代常務副總經理期間與主管銷售的樊京濤搭檔。而此次樊京濤調任北汽新能源，則與劉宇再次“匯合”。北汽新能源相關負責人表示，樊京濤的到任，將堅持以用戶為中心，不斷強化戰略規劃意識、市場導向意識，增強產品市場競爭力，提升生產經營管理水平，為北汽藍谷的發展提供強大助力。
迎考“極狐”難題
事實上，樊京濤調任，不僅要幫助北汽新能源，更要提振肩負高端化轉型的極狐品牌。北汽新能源方面表示，北汽藍谷正處至關重要的變革調整期，北汽藍谷新一屆領導班子正全力推動企業高端化轉型，帶領企業加速邁向智能化汽車時代。
在中國市場已躍升至全球最重要的新能源汽車市場背景下，通過高端車型實現品牌上攻成為各自主品牌的戰略規劃重點。目前，上汽集團推出R品牌、東風汽車推出嵐圖品牌、吉利汽車推出極氪品牌……北汽集團則在2019年日內瓦車展發布極狐品牌。去年3月，北汽新能源成立極狐事業部，負責ARCFOX產品研發及運營管理;5月，負責打造極狐車型的合資公司北汽藍谷麥格納汽車有限公司正式揭牌。作為全球著名汽車零部件制造商，麥格納與北汽藍谷合作后成為極狐品牌的強大背書，同時在極狐品牌的供應商名單中不乏西門子、博世、博格華納等國際大牌，讓極狐品牌車型擁有良好口碑。
然而，極狐品牌推出的阿爾法T和阿爾法S兩款車型，卻“叫好不叫座”。數據顯示，今年前8個月極狐品牌銷量僅為2495輛。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，樊京濤在北京現代善于創新營銷模式及開拓終端市場，這正是目前極狐品牌所急需的，調任樊京濤到北汽新能源的重點或是提升極狐品牌銷量。
按照規劃，極狐品牌預計今年在全國建成100個網點，明年建成150個網點。同時，9月26日，北汽新能源與華為簽訂《全面業務深化合作協議》，并計劃在今年底前將極狐阿爾法S (HI版)投放至華為銷售渠道。
業內人士表示，極狐品牌車型的產品力沒問題但缺乏品牌力輸出，極狐品牌應強化市場推廣并提升高端化品牌知名度。在該品牌已制定渠道等規劃背景下，樊京濤能創新營銷模式提高消費者對極狐品牌的認知度，從而拉動銷量提升是其到任后的首道考題。(記者 劉洋 劉曉夢)